FedEx (NYSE: FDX) está preparada para seguir creciendo, ya que la compañía de transporte de paquetes ahora cuenta con una estructura más eficiente después de que su división de transporte de carga se convirtiera en una empresa pública independiente.
La compañía internacional de envíos escindió su división de transporte de carga parcial (LTL, por sus siglas en inglés) en FedEx Freight (NYSE: FDXF) el 1 de junio; un servicio que se encarga de agrupar y cargar varios envíos pequeños en un mismo remolque transportado por un camión.
Conocida por sus divisiones de entregas exprés y terrestres, FedEx informó que sus ingresos aumentaron un 13 % hasta alcanzar los $25.01 mil millones de dólares durante el cuarto trimestre de su ejercicio fiscal, superando las estimaciones de los analistas de Wall Street, que esperaban $24.04 mil millones de dólares.
FedEx registró un beneficio de $1.6 mil millones de dólares, frente a los $1.65 mil millones de dólares obtenidos el año anterior.
Captando clientes en cuatro industrias
La compañía informó un aumento tanto en el volumen de envíos como en las tarifas de envío, aunque enfrentó costos internos relacionados con la escisión de las operaciones de transporte de carga, el cambio hacia la presentación de resultados con base en el año calendario y los ajustes derivados de las modificaciones en la política comercial.
FedEx está priorizando su estrategia en su red de paquetería y logística, que incluye su oferta de servicios para empresas o «business-to-business», un segmento que genera mayores niveles de crecimiento de los ingresos, según afirmó el CEO, Raj Subramaniam, durante una conferencia con analistas.
La compañía está mejorando su trabajo con clientes de las industrias automotriz, aeroespacial, centros de datos y salud, añadió.
«Nuestros resultados demuestran que estamos aumentando nuestros ingresos en los segmentos más prémium de la economía mundial», afirmó Subramaniam.
El volumen de paquetes nacionales en Estados Unidos aumentó un 3 % gracias a «una sólida captación de nuevos negocios y a una mayor participación en el gasto de los clientes corporativos de mayor rentabilidad en los sectores de salud, automotriz y tecnología», escribió Matthew Young, analista sénior de renta variable de Morningstar. «Sospechamos que este crecimiento también incluye una ligera recuperación en la reposición de inventarios por parte de los minoristas, que ha sido débil durante el último año».
Fortaleza en los envíos internacionales
FedEx también informó que su volumen de exportaciones internacionales aumentó un 5 %, «a pesar de la débil actividad en las rutas entre Asia y Estados Unidos», afectadas por la entrada en vigor de nuevos aranceles, añadió.
Sin embargo, la compañía de transporte también registró crecimiento en Europa y en las rutas entre Asia y Europa, «que se han beneficiado de la captación de nuevos clientes y de ajustes proactivos en la capacidad de transporte aéreo», escribió Young.
Si bien FedEx volvió a poner en servicio cuatro aviones de carga McDonnell Douglas MD-11 tras la autorización de los reguladores para volver a utilizarlos, se retiraron cinco aviones durante el último trimestre. En total, diez aviones fueron retirados durante el ejercicio fiscal, lo que generó un cargo de $23 millones de dólares en el cuarto trimestre debido a la depreciación de las aeronaves.
En 2024 y 2025, FedEx llevó a cabo un amplio programa de reducción de costos, logrando un ahorro de $4 mil millones de dólares. Este programa ha permitido recuperar la confianza de los inversionistas, impulsando las acciones de la compañía un 71 % durante el último año.
Durante la última década, FedEx ha trabajado para fortalecer su servicio de entregas al día siguiente y actualmente cuenta con una ligera ventaja frente a su competidor UPS (NYSE: UPS). La compañía se beneficia de «su ligera ventaja en velocidad frente a UPS y de sus inversiones en capacidad», añadió. UPS lleva más tiempo ofreciendo servicios de entrega terrestre, lo que le proporciona una ventaja en términos de mayores márgenes.
FedEx parece estar «ganando cuota de mercado este año», escribió Young.
«Confiamos en un progreso gradual de los márgenes por paquete a mediano plazo, ya que el CEO, Raj Subramaniam, ha reorientado a FedEx desde una estrategia centrada en el crecimiento hacia una enfocada en la eficiencia, que incluye la consolidación de sus operaciones de entregas exprés y terrestres», escribió.
A medida que FedEx continúa atrayendo más clientes en industrias de alto crecimiento, como la tecnología, y sigue haciendo más eficientes sus operaciones, es probable que tanto el negocio de transporte de paquetes como sus márgenes de beneficio continúen expandiéndose.
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